115馬力エンジン ・ オールアルミボディ ・ 内外装レストア済車両 ・ 入庫致しました。

1955年半ばにBN2モデルへ変わった。BN1とBN2との違いは、僅かに大きなフロントホイールアーチ、リアアクスル、BN1にはオプションで2トーン塗装があったことである。100で選べた色には、リノレッド、スプルースグリーン、ヒーリーブルー、フロリダグリーン、オールドイングリッシュホワイト、プリムローズイエロー、黒、そして限定のガンメタルグレーがあった。 1953年、ドナルド・ヒーリー モーターカンパニーはワークス体制で2台の100をル・マン24時間レースに出場させ、総合12位、14位を獲得した。それに合わせて110 hp（82 kW）を発揮する高性能モデルの100Mが開発され、640台限定で作られた。「M」はル・マン（Le Mans）意味する。100Mはフロントサスペンションが強化され、ボンネットには革製のボンネットベルトと共に排熱用のルーバーが加えられた。エンジンは、キャブレターへのエアフローを増やすためのコールドエアボックスが、より口径の大きな1-3/4SUキャブと共に装着されている。 もう一つの限定車として、50台が市販されたアルミボディと132 hp（98 kW）エンジンを持つ100Sがある。鋳鉄シリンダーヘッドはアルミヘッドに換装され、オーバードライブユニットが外されていた。そしてダンロップ製のディスクブレーキを前後に装着している。車重を最低限にするため、バンパーあるいはフード（コンバーチブルトップ）がなく、フロントグリルは小さな物を使い、ウインドシールドスクリーンはプラスチック製の物に改められた。この100Sは、前後にスポーツディスクブレーキを備えた、世界初の市販車でもあった。軽量化の結果、重量は標準車より91 kg軽くなっている。大多数の100Sは白に青のサイドを持つ2トーンカラーだった。しかし、少量がスプルースグリーン、リノレッドでオーダーされ、また1台のみ全て黒の100Sがある。 この他にドナルド・ヒーリー・モーターカンパニーでハンドメイドによるワークスカーが5台製作された。 これらの直列4気筒モデルは全てホイールベース90インチの2シーターである。 The Motor 誌（英語版）が1953年に行ったテストで、BN1は106 mph（171 km/h ）の最高速と、0-60 mph（97 km/h）加速で11.2秒を記録。燃料消費は1英ガロンあたり22.5マイル（12.6 L / 100 km、18.7 mpg（アメリカガロン））。テスト車は税込み1063ポンドであった。