ｷｰﾚｽ

ホモロゲートの必要生産台数を満たして2Lに止める必要がなくなり、一般にも乗りやすい実用スポーツカーへと性格を変えるため、またコストダウンのためエンジンが鋳鉄ブロックアルミヘッド、ボアφ92.5mm×ストローク60mmの2,418cc、圧縮比9.0のティーポ135CSに変更されて195仏馬力/7,600rpm、23.0kgmにパワーアップしつつもカムシャフト変更により性格はマイルドになった。このエンジンの性格の変化は劇的なものであり、乗り手を選ぶ206からスポーツカーを扱える者ならば普通に乗れる車になった。また車体もレーシングジオトメリーから扱いやすい一般スポーツカーへ変更を行ない、ホイールベースが60㎜延長され燃料タンクが70Lへ8L拡大されたことでコーナーの挙動が安定し、運転技術の未熟な者でも扱える車に仕上がった。また室内空間やペダルのオフセットが改良され、ステアリングのユニバーサルジョイントの角度も改善されよりスムーズなステアリング操作を実現した。また段階的に生産効率が良くコストも下げられるスチール製ボディに変更され車両重量は増加したが、2割の排気量アップによりカタログ値の235km/hに近い最高速度まで達することができるなど当時のスポーツカーの中で高い性能を持っていた。ボディーカラーはフェラーリとしての認識が確立したため赤やコーポレートカラーの黄も多くなり、総じてメタリック系の色は少なくなった。しかしながら、工場出荷時の色はソリッドカラー16色、メタリックカラー14色と多彩なカラーが用意されていた。生産中の改良もしくは変更により大きく以下の3タイプに分けられる。希少車種